第481章 买下劳斯莱斯 布加迪
【481】买下劳斯莱斯、布加迪…
“九爷,奔驰公司愿意把旗下的迈巴赫品牌,连同造车工厂、技术工人、设计师、工程师整体打包送给您,只希望和您交个朋友。”
卡尔露出了极其谦卑和煦地笑容。
迈巴赫这个品牌成立于1921年,它的创始人,是与戈特利布·戴姆勒、卡尔·本茨共同开启内燃机汽车历史的威廉·迈巴赫,与前面两位大佬级人物一样,他的名字同样被永远载入了史册。
在1921年到1940年,迈巴赫凭着巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术,使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。
但是今天这个品牌无疑落寞了。
大众收购宾利,宝马收购劳斯莱斯,在豪华汽车市场上赚的盆满钵满。
于是乎,奔驰眼红了,决定重新起用并重新设计迈巴赫,旨在与宾利,劳斯莱斯抗衡。
不过毫无意外,这个品牌失败了,这也宣告着奔驰想要重新进入顶级豪华汽车市场的失败。
究其原因,
第一,它长得太像奔驰S级了,活脱脱一辆大号S级,各方面处处都透露着奔驰的味道,这是迈巴赫失败的最大原因。
其二,没有深厚的品牌内蕴,和劳斯莱斯、宾利不同的是,迈巴赫是一个停产了近60年的品牌,有谁愿意来花这个冤枉钱去买这个全世界%的人都不认识的品牌,要知道汽车从发明到现在总的也就125年啊,迈巴赫不像劳斯莱斯、宾利等这些人们心目中的顶级品牌那么有号召力。
第三,定价太离谱,已经超过了劳斯莱斯幻影和宾利雅致的价格。
综上所述的原因造成迈巴赫品牌受冷,销量不旺,而运营这个品牌需要大量的资金,可以说迈巴赫自从诞生到现在都是一直在亏钱,而且看着这近10年来市场反响冷漠,奔驰在高端车领域的试探也以失败而告终,所以,停产迈巴赫是情理之中的事情。
由此可见,不是所有品牌都能做顶级高端汽车的,即使尊贵如奔驰,都无法凭空塑造出一个顶级品牌,更不要说其他品牌了。
如今,奔驰公司把这个赔本赚吆喝的品牌,借花献佛送给叶玄,其实自己也吃不了多大的亏,还能借机交好叶玄。
但卡尔这么一做,让克鲁格、马蒂亚斯的脸上很难看了。
尤其是克鲁格,恨不得一巴掌甩在卡尔的脸上。
就你们奔驰爱显摆?会来事?
就你们奔驰会孝敬九爷?
就你们奔驰知道送一个品牌给九爷?
迈巴赫说是顶级豪车品牌,其实年年都赔本。
而他们宝马集团旗下,除了宝马品牌,还有MINI和劳斯莱斯。
宝马肯定不能送!
MINI太跌档次,拿不出手。
劳斯莱斯这个品牌,虽然年产量只有一千辆,但利润却在十位数以上,更重要的是,如果宝马失去了劳斯莱斯这个品牌,就失去了顶级豪华汽车市场了。
何况劳斯莱斯不仅仅是一个品牌,更是一种文化,一个符号,一种象征。
失去了劳斯莱斯的宝马集团,就感觉跌了一个档次一般。
另一边,马蒂亚斯作为大众集团的CEO,也有自己的考虑,不过,大众集团旗下的豪华车品牌太多了,有大众、奥迪、MAN、斯堪尼亚、西亚特、斯柯达、大众商用车、布加迪、杜卡迪、宾利、兰博基尼、保时捷。
这么多品牌,他必须得选择一个,既对公司钱途没有影响,又比较能拿出手的豪华品牌,送给叶玄。
思来想去,他做出了决定:
“九爷,大众公司也愿意把旗下的布加迪品牌以及手工作坊、顶级技术工人、设计师、工程师打包送给您,只希望和您交个朋友。”
其实,马蒂亚斯早就考虑过,打算卖掉一些亏损的品牌,比如布加迪、杜卡迪。
尤其是布加迪这个品牌,其实是大众旗下亏损最多的品牌,从2005年到2013年,布加迪产量一共不足400台,累计亏损直接达到亿美金,折算下来,相当于每卖出一台,亏损达到480万美金,相当于3100万华夏币。
虽然大众集团财大气粗,但是马蒂亚斯也不愿意当冤大头。
现在,正好借花献佛,把布加迪这个品牌送给九爷。
而且,布加迪拿过全球最佳的赛车奖,布加迪威龙SuperSport是吉尼斯公认量产车之最,超越430公里每小时,拿到吉尼斯的公认必需要测试3次数据然后平均值,升16发动机,随随便便一辆布加迪威龙都超越1000马力,每台布加迪威龙时速都超越400公里每小时。
所以这个品牌绝对拿的出手。
果然,叶玄听到了马蒂亚斯地话,点点头,淡淡地说道:
“布加迪?听起来很熟悉,是埃托里·布加迪那小子创立的汽车品牌吧?那小子,当年还欠我一万英镑呢。”
听了叶玄的话,卡尔、马蒂亚斯、克鲁格三人眼睛瞪得浑圆,布加迪这个品牌是埃托里·布加迪先生于1909年创立的,而埃托里先生到现在都去世70多年了。
叶玄却叫人家“小子”?
天呐!
眼前这位看起来不满二十的少年,果然如传说那般,至少活了两个世纪啊!
随着奔驰集团、大众集团的表态,宝马老总克鲁格有点着急了,最终咬牙说道:
“九爷,我们宝马旗下有豪华品牌劳斯莱斯……如果您不嫌弃,从今天起,这个品牌就是您的了。”
叶玄摇摇头:“无功不受禄,我若是白拿你们的品牌,势必会和你们沾染因果,我这次来,不是恃强凌弱,是拿着真金白银来购买的,你们开价吧。”
三人愣住了,也不知道该出什么样的价格。
最终,还是唐纳德叫来了一个专业的金融专家,经过测算,最终叶玄以300亿美金的天价收购劳斯莱斯,以120亿美金收购布加迪,以21亿美金收购迈巴赫。
一时间,众人皆大欢喜。
第二天,叶玄将劳斯莱斯、布加迪、迈巴赫三个品牌的高层负责人全部聚集在了一起。
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“九爷,奔驰公司愿意把旗下的迈巴赫品牌,连同造车工厂、技术工人、设计师、工程师整体打包送给您,只希望和您交个朋友。”
卡尔露出了极其谦卑和煦地笑容。
迈巴赫这个品牌成立于1921年,它的创始人,是与戈特利布·戴姆勒、卡尔·本茨共同开启内燃机汽车历史的威廉·迈巴赫,与前面两位大佬级人物一样,他的名字同样被永远载入了史册。
在1921年到1940年,迈巴赫凭着巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术,使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。
但是今天这个品牌无疑落寞了。
大众收购宾利,宝马收购劳斯莱斯,在豪华汽车市场上赚的盆满钵满。
于是乎,奔驰眼红了,决定重新起用并重新设计迈巴赫,旨在与宾利,劳斯莱斯抗衡。
不过毫无意外,这个品牌失败了,这也宣告着奔驰想要重新进入顶级豪华汽车市场的失败。
究其原因,
第一,它长得太像奔驰S级了,活脱脱一辆大号S级,各方面处处都透露着奔驰的味道,这是迈巴赫失败的最大原因。
其二,没有深厚的品牌内蕴,和劳斯莱斯、宾利不同的是,迈巴赫是一个停产了近60年的品牌,有谁愿意来花这个冤枉钱去买这个全世界%的人都不认识的品牌,要知道汽车从发明到现在总的也就125年啊,迈巴赫不像劳斯莱斯、宾利等这些人们心目中的顶级品牌那么有号召力。
第三,定价太离谱,已经超过了劳斯莱斯幻影和宾利雅致的价格。
综上所述的原因造成迈巴赫品牌受冷,销量不旺,而运营这个品牌需要大量的资金,可以说迈巴赫自从诞生到现在都是一直在亏钱,而且看着这近10年来市场反响冷漠,奔驰在高端车领域的试探也以失败而告终,所以,停产迈巴赫是情理之中的事情。
由此可见,不是所有品牌都能做顶级高端汽车的,即使尊贵如奔驰,都无法凭空塑造出一个顶级品牌,更不要说其他品牌了。
如今,奔驰公司把这个赔本赚吆喝的品牌,借花献佛送给叶玄,其实自己也吃不了多大的亏,还能借机交好叶玄。
但卡尔这么一做,让克鲁格、马蒂亚斯的脸上很难看了。
尤其是克鲁格,恨不得一巴掌甩在卡尔的脸上。
就你们奔驰爱显摆?会来事?
就你们奔驰会孝敬九爷?
就你们奔驰知道送一个品牌给九爷?
迈巴赫说是顶级豪车品牌,其实年年都赔本。
而他们宝马集团旗下,除了宝马品牌,还有MINI和劳斯莱斯。
宝马肯定不能送!
MINI太跌档次,拿不出手。
劳斯莱斯这个品牌,虽然年产量只有一千辆,但利润却在十位数以上,更重要的是,如果宝马失去了劳斯莱斯这个品牌,就失去了顶级豪华汽车市场了。
何况劳斯莱斯不仅仅是一个品牌,更是一种文化,一个符号,一种象征。
失去了劳斯莱斯的宝马集团,就感觉跌了一个档次一般。
另一边,马蒂亚斯作为大众集团的CEO,也有自己的考虑,不过,大众集团旗下的豪华车品牌太多了,有大众、奥迪、MAN、斯堪尼亚、西亚特、斯柯达、大众商用车、布加迪、杜卡迪、宾利、兰博基尼、保时捷。
这么多品牌,他必须得选择一个,既对公司钱途没有影响,又比较能拿出手的豪华品牌,送给叶玄。
思来想去,他做出了决定:
“九爷,大众公司也愿意把旗下的布加迪品牌以及手工作坊、顶级技术工人、设计师、工程师打包送给您,只希望和您交个朋友。”
其实,马蒂亚斯早就考虑过,打算卖掉一些亏损的品牌,比如布加迪、杜卡迪。
尤其是布加迪这个品牌,其实是大众旗下亏损最多的品牌,从2005年到2013年,布加迪产量一共不足400台,累计亏损直接达到亿美金,折算下来,相当于每卖出一台,亏损达到480万美金,相当于3100万华夏币。
虽然大众集团财大气粗,但是马蒂亚斯也不愿意当冤大头。
现在,正好借花献佛,把布加迪这个品牌送给九爷。
而且,布加迪拿过全球最佳的赛车奖,布加迪威龙SuperSport是吉尼斯公认量产车之最,超越430公里每小时,拿到吉尼斯的公认必需要测试3次数据然后平均值,升16发动机,随随便便一辆布加迪威龙都超越1000马力,每台布加迪威龙时速都超越400公里每小时。
所以这个品牌绝对拿的出手。
果然,叶玄听到了马蒂亚斯地话,点点头,淡淡地说道:
“布加迪?听起来很熟悉,是埃托里·布加迪那小子创立的汽车品牌吧?那小子,当年还欠我一万英镑呢。”
听了叶玄的话,卡尔、马蒂亚斯、克鲁格三人眼睛瞪得浑圆,布加迪这个品牌是埃托里·布加迪先生于1909年创立的,而埃托里先生到现在都去世70多年了。
叶玄却叫人家“小子”?
天呐!
眼前这位看起来不满二十的少年,果然如传说那般,至少活了两个世纪啊!
随着奔驰集团、大众集团的表态,宝马老总克鲁格有点着急了,最终咬牙说道:
“九爷,我们宝马旗下有豪华品牌劳斯莱斯……如果您不嫌弃,从今天起,这个品牌就是您的了。”
叶玄摇摇头:“无功不受禄,我若是白拿你们的品牌,势必会和你们沾染因果,我这次来,不是恃强凌弱,是拿着真金白银来购买的,你们开价吧。”
三人愣住了,也不知道该出什么样的价格。
最终,还是唐纳德叫来了一个专业的金融专家,经过测算,最终叶玄以300亿美金的天价收购劳斯莱斯,以120亿美金收购布加迪,以21亿美金收购迈巴赫。
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第二天,叶玄将劳斯莱斯、布加迪、迈巴赫三个品牌的高层负责人全部聚集在了一起。
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